Toutes les erreurs Volvo 850, 940, 960, C30, C70, S40, S60, S80, S90, V40, V50, V60, V70, V90, XC, XC40, XC60, XC70, XC90
FE, FH, FM, FMX, VNL
Erreur Volvo OBDI. Autodiagnostic.
Moteur
1-1-1 – Aucune erreur trouvée
1-1-2 – Dysfonctionnement de l’unité de contrôle électronique (ECU)
1-1-3 – Mélange pauvre avec injection asynchrone
1-1-5 – injecteur #1 – mauvais signal
1-2-1 – Débitmètre massique d’air / capteur de pression absolue – signal erroné ou manquant
1-2-2 – Capteur de température d’air d’admission – signal erroné ou manquant
1-2-3 – capteur de température du liquide de refroidissement – signal erroné ou manquant
1-2-5 – injecteur #2 – mauvais signal
1-3-1 – capteur de régime moteur (DPKV) – mauvais signal
1-3-2 – Tension de batterie trop faible ou trop élevée
1-3-5 – injecteur #3 – mauvais signal
1-4-3 – Capteur de cliquetis (avant) – signal erroné ou manquant
1-4-4 – Le signal de charge est manquant ou défectueux
1-4-5 – injecteur #4 – mauvais signal
1-5-2 – Vanne de soufflage d’air – signal erroné ou manquant
1-5-4 – Système EGR – fuite
1-5-5 – injecteur #5 – mauvais signal
2-1-2 – Capteur d’oxygène chauffé – signal erroné ou manquant
2-1-4 – capteur de régime moteur – signal erroné ou manquant
2-2-1 – Le mélange carburé à injection synchrone est trop pauvre à charge moyenne
2-2-2 – relais principal – signal erroné ou manquant
2-2-3 Vanne d’air de ralenti – signal erroné ou manquant
2-2-5 – Capteur de pression d’air conditionné – signal erroné ou manquant
2-3-1 – Le mélange carburé à injection synchrone est trop riche à charge moyenne
2-3-2 – Le mélange carburé à injection synchrone est trop pauvre au ralenti
2-3-3 – Consommation d’air avec injection synchrone au ralenti en dehors de la plage de réglage
2-3-5 – Contrôleur EGR – signal erroné ou manquant
2-4-1 – violation du débit du système EGR
2-4-2 – Vanne de régulation du turbocompresseur (TC) – pas de signal / trop fort / trop faible
2-4-3 – Signal de position du papillon hors de la plage de tension
2-4-4 – Klopfkontrolle am Limit
2-4-5 – Vanne de régulation pour l’alimentation en air de ralenti – signal erroné ou manquant
2-5-1 – Sonde de température extérieure – signal trop fort / trop faible
3-1-1 – Capteur de vitesse du véhicule – signal erroné ou manquant
3-1-3 – Vanne EVAP – signal erroné ou manquant
3-1-4 – Capteur de position d’arbre à cames – signal erroné ou manquant
3-1-5 – Dysfonctionnement du système EVAP
3-2-3 – Témoin de dysfonctionnement (Check Engine) – signal erroné ou manquant
3-2-5 – Fuite mémoire de la centrale électronique
3-3-5 – Envoyer le signal de l’unité de commande de la boîte de vitesses au témoin de contrôle (Check Engine)
3-4-2 – Signal de commande relais A/C incorrect
3-4-3 – Signal de commande incorrect du relais de pompe à carburant
4-1-1 – Signal du capteur de position du papillon en dehors de la tension admissible
4-1-3 – Capteur de température EGR – signal erroné ou manquant
4-1-4 – Pression du turbocompresseur trop élevée
4-1-5 – La pression du turbocompresseur est réduite par le calculateur de boîte de vitesses
4-1-6 – Réduction de la pression de suralimentation du calculateur de boîte de vitesses AW50-42
4-2-2 – Capteur de pression atmosphérique – pas de signal / trop fort / trop faible
4-2-5 – capteur d’oxygène (arrière) – mauvais signal
4-3-2 – Température élevée dans l’unité de contrôle électronique – plus de 90 ° C
4-3-3 – Capteur de cliquetis (arrière) – signal erroné ou manquant
4-3-5 – capteur d’oxygène – réponse lente
4-3-6 – sonde à oxygène (arrière) – compensation maximale
4-4-2 – Relais ventilateur – signal erroné ou manquant
4-4-3 – Faible efficacité du catalyseur
4-4-4 – Accéléromètre – dysfonctionnement
4-4-5 – Pompe du système d’injection d’air secondaire pulsé – signal trop fort / trop faible
4-4-6 – Pompe d’injection d’air secondaire à impulsions – fuite
4-4-7 – L’électrovanne d’injection d’air secondaire pulse – pas de signal / trop fort / trop faible
4-4-8 – Pompe du système d’injection d’air secondaire pulsé – fuite ou débit insuffisant
4-5-1 – ratés d’allumage, augmentant la toxicité des gaz d’échappement du cylindre n ° 1
4-5-2 – ratés d’allumage, augmentant la toxicité des gaz d’échappement du cylindre n°2
4-5-3 – ratés d’allumage, augmentant la toxicité des gaz d’échappement du cylindre n°3
4-5-4 – ratés d’allumage, augmentant la toxicité des gaz d’échappement du cylindre n°4
4-5-5 – Fehlzündung, Erhöhung der Toxizität der Abgase des Zylinders Nr. 5
5-1-1 – Das Kraftstoffgemisch bei Synchroneinspritzung ist im Leerlauf zu fett
5-1-2 – Das Kraftstoffgemisch bei asynchroner Einspritzung ist zu fett
5-1-3 – Zu hohe Temperatur in der elektronischen Steuereinheit – mehr als 95 ° C
5-1-4 – Kühlgebläse mit mittlerer Geschwindigkeit – Störung
5-1-5 – Kühlgebläse auf voller Drehzahl – Störung
5-2-1 – Lambdasondenheizung – Fehlfunktion
5-2-2 – Sauerstoffsensor (hinten) – Fehlfunktion
5-2-3 – Das Signal zum Kühlgebläse der Steuereinheit (ECU) ist mit +12 V . kurzgeschlossen
5-2-4 – Falsches Steuersignal für das Getriebedrehmoment
5-3-1 – Leistungsstufe – Gruppe A
5-3-2 – Leistungsstufe – Gruppe B
5-3-3 – Endstufe – Gruppe C
5-3-4 – Leistungsstufe – Gruppe D
5-3-5 – Turbolader-Regelventil – Fehlfunktion
5-4-1 – EVAP-Ventil – Fehlfunktion
5-4-2 – ratés dans plus d’un cylindre
5-4-3 – Ratés dans au moins un cylindre
5-4-4 – Dommages au convertisseur catalytique dus à des ratés d’allumage dans plus d’un cylindre
5-4-5 – Dommages au pot catalytique dus à des ratés d’allumage dans au moins un cylindre
5-5-1 Dommages au catalyseur dus à des ratés d’allumage dans le cylindre n° 1
5-5-2 – Endommagement du pot catalytique dû à des ratés d’allumage dans le cylindre #2
5-5-3 – Dommages au pot catalytique dus à des ratés d’allumage dans le cylindre n°3
5-5-4 – Endommagement du pot catalytique dû à des ratés d’allumage dans le cylindre – N°4
5-5-5 – Endommagement du pot catalytique dû à des ratés d’allumage dans le cylindre – N°5
6-2-1 – Capteur de pression du réservoir de carburant – signal trop fort / trop faible
6-6-6 – Un DTC détecté dans le module de commande de transmission (TCM)
Boîte de vitesses (boîte de vitesses automatique)
1-1-1 – Aucune erreur trouvée
1-1-2 – Circuit solénoïde 31 court-circuité au + 12V
1-1-3 – Dysfonctionnement de l’unité de commande (ECU)
1-1-4 – Sélecteur de mode de commande de transmission – dysfonctionnement du circuit
1-2-1 – Le circuit magnétique SI est court-circuité à la masse
1-2-2 – Solénoïde S1 – Erreur dans le circuit
1-2-3 – Pas de +12 V dans le circuit magnétique STH
1-2-4 – Le circuit du mode de contrôle de la transmission est court-circuité à la masse
1-3-1 – Circuit magnétique STH interrompu ou court-circuité à la terre
1-3-2 – Dysfonctionnement dans l’unité de commande (ECU)
1-3-4 – Mauvais signal de charge
1-4-1 – Le circuit du capteur de température d’huile est court-circuité à la masse
1-4-2 – Sonde de température d’huile – panne dans le circuit électrique
1-4-3 – Le circuit de l’interrupteur de rétrogradation est court-circuité à la masse
2-1-1 – Dysfonctionnement dans l’unité de contrôle (ECU)
2-1-2 – Circuit magnétique S2, le circuit est en + 12V. court-circuité
2-1-3 – Capteur de position du papillon – signal trop élevé
2-2-1 – La liaison à la terre dans le circuit magnétique S2 est interrompue
2-2-2 – Solénoïde S2 – dysfonctionnement du circuit
2-2-3 – Capteur de position du papillon – niveau de signal bas
2-3-1 – position du papillon – mauvais signal
2-3-2 – Pas de signal du compteur de vitesse
2-3-3 – Mauvais signal du compteur de vitesse
2-3-5 – Température d’huile trop élevée
2-4-5 – Limite de couple avec ECM – Défaillance du circuit
3-1-1 – capteur de vitesse de transmission – pas de signal
3-1-2 – Capteur de vitesse de transmission – mauvais signal
3-1-3 – capteur de numéro de vitesse – mauvais signal
3-2-1 – Vitesse 1 – le rapport de vitesse est incorrect (AW50-42)
3-2-2 – Vitesse 2 – Le rapport de vitesse est incorrect (AW50-42)
3-2-3 – vitesse 3 – le rapport de vitesse est incorrect (AW50-42)
3-2-4 – vitesse 4 – le rapport de vitesse est incorrect (AW50-42)
3-2-2 – Mauvais rapport pour la vitesse spécifiée
3-2-3 – Le verrouillage du levier sélecteur n’est pas inclus
3-3-1 – Le circuit magnétique SL est au +12 V. court-circuité
3-3-2 – Electrovanne SL – Erreur dans le circuit électrique
3-3-3 – Le circuit du solénoïde SL est court-circuité à la masse
3-4-1 – Embrayage de verrouillage du convertisseur de couple – ne glisse pas et ne s’engage pas
4-1-1 – Erreur dans la mémoire de l’unité de contrôle (ECU)
4-2-1 – tension d’alimentation inférieure à la normale
Erreur Volvo OBDII
Système de carburant et alimentation en air
P0000-P0099 , P0100-P0199 , P0200-P0299
P0010 – Actionneur de système de distribution variable , admission / gauche / avant, rangée 1 – Dysfonctionnement du circuit
P0011 – Position de l’arbre à cames , admission / gauche / avant, rangée 1 – angle d’ ouverture des soupapes trop tôt / erreur système
P0012 – Position de l’ arbre à cames , admission / gauche / avant, rangée 1 – Angle d’ouverture des soupapes trop tard
P0013 – Actionneur de système de distribution variable , admission / gauche / avant, rangée 1 – dysfonctionnement du circuit électrique
P0014 – Actionneur du calage variable des soupapes, échappement / droite / arrière, rangée 1 – angle d’ouverture trop tôt / le système fonctionne
P0015 – calage variable des soupapes d’ actionnement , échappement / droite / arrière, la banque 1 – angle d’ouverture trop tard
P0016 – Position du vilebrequin et de l’ arbre à cames , rangée 1, capteur A – Discordance
P0017 – Position du vilebrequin et de l’ arbre à cames , rangée 1, capteur B – Corrélation
P0018 – Position du vilebrequin et de l’ arbre à cames , rangée 2, capteur A – Corrélation
P0019 – Position du vilebrequin et de l’ arbre à cames , rangée 2, capteur B – Corrélation
P0020 – Actionneur de système de distribution variable , admission / gauche / avant, rangée 2 – Dysfonctionnement du circuit
P0021 – Position de l’ arbre à cames , admission / gauche / avant, rangée 2 – Angle d’ouverture des soupapes trop tôt / Défaut du système
P0022 – Position de l’ arbre à cames , admission / gauche / avant, rangée 2 – Angle d’ouverture des soupapes trop tard
P0023 – Actionneur de système de distribution variable, échappement / droit / arrière, rangée 2 – dysfonctionnement du circuit
P0024 – Nockenwellenposition , Auslass / rechts / hinten, Bank 2 – zu früher Öffnungswinkel / System funktioniert
P0025 – Nockenwellenposition , Auslass / rechts / hinten, Bank 2 – Öffnungswinkel zu spät
P0026 – E / m Einlassventil-Steuerventil, Bank 1 – Bereich / Leistung
P0027 – E / m Auslassventil-Steuerventil, Bank 1 – Bereich / Leistung
P0028 – E / m Einlassventil-Steuerventil, Bank 2 – Bereich / Leistung
P0029 – E / m Auslassventil-Steuerventil, Bank 2 – Bereich / Leistung
P0030 – Beheizter Sauerstoffsensor 1 Bank 1 Fehlfunktion des Heizungssteuerkreises
P0031 – Beheizter Sauerstoffsensor 1 Bank 1 Heizung Steuerstromkreis niedrige Spannung
P0032 – Beheizter Sauerstoffsensor 1 Bank 1 Heizung Steuerstromkreis hohe Spannung
P0033 – Turbolader-Bypassventil – Schaltkreisfehler
P0034 – Turbolader-Bypassventil – niedriger Signalpegel
P0035 – Turbolader-Bypassventil – hoher Signalpegel
P0036 – Beheizte Lambdasonde 2 Bank 1 Heizung Steuerstromkreis Fehlfunktion
P0037 – Beheizter Sauerstoffsensor 2 Bank 1 Heizung Steuerstromkreis niedrige Spannung
P0038 – Beheizter Sauerstoffsensor 2 Bank 1 Heizung Steuerstromkreis hohe Spannung
P0039 – Bypassventil Turbolader / Bypassventil Antriebskompressor, Steuerung – Bereich / Leistung
P0040 – Der Anschluss von Sauerstoffsensoren 1, Bank 1 und Bank 2 ist verwechselt
P0041 – Der Anschluss von Sauerstoffsensoren 2, Bank 1 und Bank 2 ist verwechselt
P0042 – Beheizter Sauerstoffsensor 3, Bank 1, Heizungssteuerung – Schaltkreisfehler
P0043 – Beheizter Sauerstoffsensor 3 Bank 1 Heizung Steuerstromkreis niedrige Spannung
P0044 – Beheizter Sauerstoffsensor 3 Bank 1 Heizung Steuerstromkreis hohe Spannung
P0045 – E/m Ladedruckregelventil / Ladedruckregelventil des Antriebsladers – offener Kreislauf
P0046 – Soupape de régulation de pression de turbocompresseur / pression de suralimentation E / m – Gamme / Puissance
P0047 – E / m pression du turbocompresseur / soupape de commande de pression de suralimentation du compresseur d’entraînement – niveau de signal bas
P0048 – E / m pression du turbocompresseur / soupape de commande de pression de suralimentation du compresseur d’entraînement – niveau de signal élevé
P0049 – Turbocompresseur / Turbine de compresseur – Survitesse
P0050 – Dysfonctionnement du capteur d’oxygène chauffé 1 banque 2 du circuit de commande du chauffage
P0051 – Capteur d’oxygène chauffé 1, banque 2, commande de chauffage – signal bas
P0052 – Capteur d’oxygène chauffé 1, banque 2, commande de chauffage – niveau de signal élevé
P0053 – Capteur d’ oxygène chauffé 1, rangée 1 – Résistance de chauffage
P0054 – Capteur d’ oxygène chauffé 1, rangée 2 – Résistance de chauffage
P0055 – Oxygène chauffé , banque 1, capteur 3 – Résistance de chauffage
P0056 chauffée oxygène capteur 2 2 banque contrôle chauffage circuit dysfonctionnement
P0057 – Sonde à oxygène chauffée 2, banque 2, contrôle de chauffage – Basse tension du circuit de chauffage
P0058 – Capteur d’oxygène chauffé 2, banque 2, commande de chauffage – niveau de signal élevé
P0059 – Capteur d’ oxygène chauffé 1, rangée 2 – Résistance de chauffage
Capteur d’ oxygène chauffé P0060, rangée 2, capteur 2 – Résistance de chauffage
P0061 Capteur d’oxygène chauffé , Banque 2, Capteur 3 – Résistance de chauffage
P0062 chauffée oxygène capteur 3 2 banque contrôle chauffage circuit dysfonctionnement
P0063 – Capteur d’oxygène chauffé 3, banque 2, commande de chauffage – signal bas
P0064 – Capteur d’oxygène chauffé 3, banque 2, commande de chauffage – niveau de signal élevé
P0087 – Pression système / rampe d’ injection – trop faible
P0088 – Système / Pression de rampe d’ alimentation – Trop élevée
P0089 – Régulateur de pression de carburant 1 – Fonctionnement
P0090 – Régulateur de pression de carburant 1 – Circuit ouvert
P0091 – Régulateur de pression de carburant 1 – Court- circuit à la terre
P0092 – Régulateur de pression de carburant 1 – Court à « + »
P0093 – Fuite importante dans le système de carburant
P0094 – Légère fuite dans le système de carburant
P0095 – Admission 2 – défaut du circuit
P0096 – Admission 2 – Gamme / Performance
P0097 – Capteur de température d’ air d’ admission 2 – faible entrée
P0098 – Capteur de température d’ air d’ admission 2 – entrée élevée
P0099 – Capteur de température d’ air d’ admission 2 – contact de circuit non fiable / manquant
P0100 – débitmètre d’ air massique (sol – MAF) / (Volumétrique – VAF) – Défaut de circuit
P0101 – Capteur de débit d’air massique (MAF) / (VAF) – Gamme / Performance
P0102 – Luftmassenmesser (MAF) / (VAF) Sensor – niedriger Eingang
P0103 – Luftstromsensor (MAF) / (VAF) – hoher Eingang
P0104 – Luftmengenmesser (MAF) / (VAF) – schlechter elektrischer Kontakt
P0105 – Absolutdrucksensor im Ansaugkrümmer (MAP) / Atmosphärendrucksensor – Schaltkreisfehler
P0106 – Absolutdrucksensor im Ansaugkrümmer / Atmosphärendrucksensor – Reichweite / Leistung
P0107 – Absolutdrucksensor im Ansaugkrümmer / Atmosphärendrucksensor – niedriges Signal
P0108 – Absolutdrucksensor im Ansaugkrümmer / Atmosphärendrucksensor – hoher Signalpegel
P0109 – Absolutdrucksensor im Ansaugkrümmer (MAP) / Atmosphärendrucksensor – schlechter Kontakt des Stromkreises
P0110 – Ansauglufttemperatursensor – Schaltkreisfehler
P0111 – Ansauglufttemperatursensor – Reichweite / Leistung
P0112 – Ansauglufttemperatursensor – niedriger Signalpegel
P0113 – Ansauglufttemperatursensor – hoher Input
P0114 – Ansauglufttemperatursensor – schlechter elektrischer Kontakt
P0115 – Kühlmitteltemperatursensor – Schaltkreisfehler
P0116 – Kühlmitteltemperatursensor – Bereich / Leistung
P0117 – Kühlmitteltemperatursensor – niedriger Signalpegel
P0118 – Kühlmitteltemperatursensor – hoher Eingang
P0119 – Kühlmitteltemperatursensor – schlechter elektrischer Kontakt
P0120 – Drosselklappensensor A / Gaspedalpositionssensor A – Schaltkreisfehler
P0121 – Drosselklappensensor A / Gaspedalpositionssensor A – Reichweite / Leistung
P0122 – Drosselklappensensor « A » / Gaspedalstellungssensor « A » – niedriger Signalpegel
P0123 – Drosselklappensensor A / Gaspedalpositionssensor A – hoher Signalpegel
P0124 – Drosselklappensensor A / Gaspedalpositionssensor A – schlechter elektrischer Kontakt
P0125 – Die Kühlmitteltemperatur reicht nicht für die Kraftstoffregelung mit geschlossenem Regelkreis
P0126 – Die Kühlmitteltemperatur reicht für einen stabilen Betrieb nicht aus
P0127 – Ansauglufttemperatur zu hoch
P0128 – Thermostat des Kühlsystems – die Kühlmitteltemperatur liegt unter der Öffnungstemperatur des Thermostats
P0129 – Atmosphärendruck zu niedrig
P0130 – Sauerstoffsensor 1, Bank 1 – Schaltkreisfehler
P0131 – Sauerstoffsensor 1, Bank 1 – Niederspannung
P0132 – Sauerstoffsensor 1, Bank 1 – Hochspannung
P0133 – Sauerstoffsensor 1, Bank 1 – langsame Reaktion
P0134 – Sauerstoffsensor 1, Bank 1 – keine Reaktion
P0135 – Beheizter Sauerstoffsensor 1 Bank 1 Heizungssteuerkreis Fehlfunktion
P0136 – Sauerstoffsensor 2, Bank 1 – Schaltkreisfehler
P0137 – Sauerstoffsensor 2, Bank 1 – Niederspannung
P0138 – Sauerstoffsensor 2, Bank 1 – Hochspannung
P0139 – Sauerstoffsensor 2, Bank 1 – langsame Reaktion
P0140 – Sauerstoffsensor 2, Bank 1 – keine Reaktion
P0141 – Beheizte Sauerstoffsensor 2 Bank 1 Heizung Steuerstromkreis Fehlfunktion
P0142 – Beheizter Sauerstoffsensor 3, Bank 1 – Schaltkreisfehler
P0143 – Sauerstoffsensor 3, Bank 1 – Niederspannung
P0144 – Sauerstoffsensor 3, Bank 1 – Hochspannung
P0145 – Sauerstoffsensor 3, Bank 1 – langsame Reaktion
P0146 – Sauerstoffsensor 3, Bank 1 – keine Reaktion
P0147 – Beheizte Sauerstoffsensor 3 Bank 1 Heizung Steuerstromkreis Fehlfunktion
P0148 – Falsche Kraftstoffversorgung
P0149 – Falscher Einspritzzeitpunkt
P0150 – Sauerstoffsensor 1, Bank 2 – Schaltkreisfehler
P0151 – Sauerstoffsensor 1, Bank 2 – Niederspannung
P0152 – Sauerstoffsensor 1, Bank 2 – Hochspannung
P0153 – Sauerstoffsensor 1, Bank 2 – langsame Reaktion
P0154 – Sauerstoffsensor 1, Bank 2 – keine Reaktion
P0155 – Sauerstoffsensor 1, Bank 2, Heizungssteuerung – Schaltkreisfehler
P0156 – Sauerstoffsensor 2, Bank 2 – Schaltkreisfehler
P0157 – Sauerstoffsensor 2, Bank 2 – Niederspannung
P0158 – Sauerstoffsensor 2, Bank 2 – Hochspannung
P0159 – Sauerstoffsensor 2, Bank 2 – langsame Reaktion
P0160 – Sauerstoffsensor 2, Bank 2 – keine Reaktion
P0161 – Beheizte Sauerstoffsensor 2 Bank 2 Heizung Steuerstromkreis Fehlfunktion
P0162 – Sauerstoffsensor 3, Bank 2 – Schaltkreisfehler
P0163 – Sauerstoffsensor 3, Bank 2 – Niederspannung
P0164 – Sauerstoffsensor 3, Bank 2 – Hochspannung
P0165 – Sauerstoffsensor 3, Bank 2 – langsame Reaktion
P0166 – Sauerstoffsensor 3, Bank 2 – keine Reaktion
P0167 – Beheizte Sauerstoffsensor 3 Bank 2 Heizung Steuerstromkreis Fehlfunktion
P0168 – Kraftstofftemperatur zu hoch
P0169 – Composition de carburant inappropriée
P0170 – Bilan de carburant, Banque 1 – Dysfonctionnement
P0171 – Pour le rapport air – carburant pauvre , Banque 1
P0172 – Mélange air-carburant trop riche, Banque 1
P0173 – Bilan de carburant, Banque 2 – Dysfonctionnement
P0174 – Pour le rapport air – carburant pauvre , Banque 2
P0175 – Mélange air-carburant trop riche, Banque 2
P0176 – capteur de rapport de mélange – défaut du circuit
P0177 – Capteur de rapport de mélange – Plage / Puissance
P0178 – Capteur de rapport de mélange – niveau de signal faible
P0179 – Capteur de rapport de mélange – niveau de signal élevé
P0180 – Capteur de température de carburant A – dysfonctionnement du circuit
P0181 – Capteur de température de carburant A – Gamme / Performance
P0182 – Capteur de température de carburant A – niveau de signal bas
P0183 – Capteur de température de carburant A – entrée haute
P0184 – Capteur de température de carburant A – mauvais contact du circuit
P0185 – Capteur de température de carburant B – dysfonctionnement du circuit
P0186 – Capteur de température de carburant B – Gamme / Performance
P0187 – Capteur de température de carburant B – entrée basse
P0188 – Kraftstofftemperatursensor B – hoher Eingang
P0189 – Kraftstofftemperatursensor B – schlechter elektrischer Kontakt
P0190 – Kraftstoffverteilerrohr-Drucksensor – Schaltkreisfehler
P0191 – Kraftstoffverteilerdrucksensor – Reichweite / Leistung
P0192 – Kraftstoffverteilerdrucksensor – niedriger Signalpegel
P0193 – Kraftstoffverteilerrohr-Drucksensor – hoher Eingang
P0194 – Kraftstoffverteilerrohr-Drucksensor – schlechter elektrischer Kontakt
P0195 – Motoröltemperatursensor – Schaltkreisfehler
P0196 – Motoröltemperatursensor – Reichweite / Leistung
P0197 – capteur de température d’huile moteur – niveau de signal bas
P0198 – capteur de température d’huile moteur – entrée élevée
P0199 – Capteur de température d’huile moteur – mauvais contact électrique
P0200 Dysfonctionnement du circuit d’injecteur
P0201 – Injecteur 1 – panne du circuit électrique
P0202 Dysfonctionnement du circuit de l’injecteur 2
P0203 – Injecteur 3 – panne du circuit électrique
P0204 – Injecteur 4 – dysfonctionnement du circuit
P0205 – Injecteur 5 – panne du circuit électrique
P0206 – Injecteur 6 – panne du circuit électrique
P0213 – Jet de démarrage à froid 1 – Dysfonctionnement du circuit
P0214 – Jet de démarrage à froid 2 – Dysfonctionnement du circuit
P0215 – Vanne d’arrêt de carburant E / m – Dysfonctionnement du circuit
P0216 – Synchronisation de l’injection de carburant – Défaut du circuit
P0217 – Surchauffe du moteur
P0218 – surchauffe de la transmission
P0219 – Dépassement de la vitesse de vilebrequin admissible
P0220 – Capteur de position du papillon B / Capteur de position de la pédale d’accélérateur B – Dysfonctionnement du circuit
P0221 – Capteur de position du papillon B / capteur de position de l’accélérateur B – plage de puissance /
P0222 – Drosselklappensensor B / Gaspedalpositionssensor B – niedriger Eingang
P0223 – Drosselklappensensor B / Gaspedalpositionssensor B – hoher Eingang
P0224 – Gaspedalstellungssensor B / Gaspedalstellungssensor B – Stromkreis schlechter Kontakt
P0225 – Drosselklappensensor C / Gaspedalpositionssensor C – Schaltkreisfehler
P0226 – Drosselklappensensor C / Gaspedalpositionssensor C – Reichweite / Leistung
P0227 – Drosselklappensensor C / Gaspedalpositionssensor C – Niedriger Eingang
P0228 – Drosselklappensensor C / Gaspedalpositionssensor C – Hoher Eingang
P0229 – Capteur de position de pédale d’accélérateur C / Capteur de position de pédale d’accélérateur C – mauvais contact électrique
P0230 Dysfonctionnement du circuit du relais de la pompe à carburant
P0231 Circuit basse tension du relais de pompe à carburant
P0232 – Relais de pompe à carburant – Circuit haute tension
P0233 – Relais de pompe à essence – mauvais contact électrique
Limite P0234 dépassée – – pression du turbocompresseur
P0235 Capteur de pression de suralimentation du turbocompresseur Un dysfonctionnement du circuit
P0236 – Capteur de pression de suralimentation du turbocompresseur / compresseur d’ entraînement A – Plage / Puissance
P0237 – Capteur de pression de suralimentation du turbocompresseur / compresseur d’ entraînement A – faible entrée
P0238 – Capteur de pression de suralimentation du turbocompresseur / compresseur d’ entraînement A – entrée élevée
P0239 Capteur de pression de suralimentation du turbocompresseur / turbocompresseur B – Défaillance du circuit électrique
P0240 – Capteur de pression de suralimentation du turbocompresseur / compresseur d’ entraînement B – Plage / Puissance
P0241 Capteur de pression de suralimentation B Turbocompresseur / Compresseur d’ entraînement – Entrée faible
P0242 Turbocompresseur / Capteur de pression de suralimentation du compresseur d’ entraînement B – Entrée élevée
P0243 – Vanne de dérivation de turbine A – Dysfonctionnement du circuit
P0244 – Vanne de dérivation de turbine A – Gamme / Performance
P0245 – Vanne de dérivation de turbine A – Circuit basse tension
P0246 – Turbinenbypassventil A – Hochspannung im Stromkreis
P0247 – Turbinen-Wastegate- Steuerventil B – Schaltkreisfehler
P0248 – Turbinen-Wastegate- Steuerventil B – Bereich / Leistung
P0249 – Turbine B Wastegate-Steuerventil – niedriges Signal
P0250 – Turbinen-Wastegate- Steuerventil B – hoher Signalpegel
P0251 – Kraftstoffzähler A, Rotor / Nocken / Düse – Fehler im Stromkreis
P0252 – Kraftstoffzähler A, Rotor / Nocken / Düse – Reichweite / Leistung
P0253 – Zapfsäule A, Rotor / Nocke / Düse – niedriger Signalpegel
P0254 – Zapfsäule A, Rotor / Nocke / Düse – hoher Signalpegel
P0255 – Kraftstoffzähler A, Rotor / Nocken / Düse – schlechter elektrischer Kontakt
P0256 – Kraftstoffzähler B, Rotor / Nocken / Einspritzventil – Schaltkreisfehler
P0257 – Kraftstoffmesser B, Rotor / Nocken / Einspritzdüse – Reichweite / Leistung
P0258 – Kraftstoffmesser B, Rotor / Nocken / Injektor – niedriger Signalpegel
P0259 – Zapfsäule B, Rotor / Nocke / Düse – hoher Signalpegel
P0260 – Kraftstoffzähler B, Rotor / Nocken / Düse – schlechter elektrischer Kontakt
P0261 – Injektor 1 – niedriger Signalpegel
P0262 – Injektor 1 – hoher Signalpegel
P0263 – Cylindre 1 – Équilibre de puissance incorrect
P0264 – Injecteur 2 – niveau de signal bas
P0265 – Injecteur 2 – niveau de signal élevé
P0266 – Cylindre 2 – Bilan de puissance incorrect
P0267 – Injecteur 3 – niveau de signal bas
P0268 – Injecteur 3 – niveau de signal élevé
P0269 – Cylindre 3 – Équilibre de puissance incorrect
P0270 – Injecteur 4 – niveau de signal bas
P0271 – Injecteur 4 – niveau de signal élevé
P0272 – Cylindre 4 – Mauvais équilibre de puissance
P0273 – injecteur 5 – niveau de signal bas
P0274 – Injecteur 5 – niveau de signal élevé
P0275 – Cylindre 5 – Mauvais équilibre de puissance
P0276 – Injecteur 6 – niveau de signal bas
P0277 – Injecteur 6 – niveau de signal élevé
P0278 – Cylindre 6 – Mauvais équilibre de puissance
P0297 – Dépassement de la vitesse autorisée du véhicule
P0298 – Température d’huile moteur trop élevée
P0299 – Turbocompresseur / Compresseur – basse pression de suralimentation
Système de mise à feu
P0300-P0399
P0300 accidentelle / Multiple Misfire (allumage)
P0301 ratés d’ allumage du cylindre 1 (allumage)
P0302 ratés d’ allumage du cylindre 2 (allumage)
P0303 ratés d’allumage du cylindre 3 (allumage)
P0304 ratés d’ allumage du cylindre 4 (allumage)
P0305 ratés d’ allumage du cylindre 5 (allumage)
P0306 ratés d’ allumage du cylindre 6 (allumage)
P0313 – Misfire (allumage) – bas niveau de carburant
P0314 – Raté d’ allumage (allumage) dans un cylindre – numéro de cylindre non détecté
P0315 – Vilebrequin – Pas de changement de position
P0316 – Misfire (allumage) au début – les premiers 1000 tours
P0317 – Pas de données sur les caractéristiques de la rugosité de la chaussée
P0318 – Capteur d’état de la route A – Dysfonctionnement du circuit
P0319 – Capteur d’état de la surface de la route B – Dysfonctionnement du circuit
P0320 – Dysfonctionnement du circuit du capteur de position du vilebrequin / du capteur de vitesse du vilebrequin
P0321 – Capteur de position de vilebrequin / Capteur de régime moteur – Gamme / Performance
P0322 – Capteur de position de vilebrequin / capteur de vitesse de vilebrequin – pas de signal
P0323 – Capteur de position de vilebrequin / capteur de vitesse de vilebrequin – mauvais contact électrique
P0324 – Défaut du système de contrôle du cliquetis
P0325 Dysfonctionnement du circuit du capteur de cliquetis 1 de la banque 1
P0326 – Capteur de cliquetis 1, Banque 1 – Gamme / Performance
P0327 Capteur de cliquetis 1, Banque 1 – Signal faible
P0328 – Capteur de cliquetis 1, Banque 1 – Entrée haute
P0329 – capteur de cliquetis 1, banque 1 – mauvais contact électrique
P0330 capteur de cliquetis 2, dysfonctionnement du circuit de la banque 2
P0331 – Capteur de cliquetis 2, Banque 2 – Portée / Performance
P0332 Capteur de cliquetis 2, Banque 2 – Signal faible
P0333 capteur de cliquetis 2, banque 2 – entrée haute
P0334 – capteur de cliquetis 2, banque 2 – mauvais contact électrique
P0335 Dysfonctionnement du circuit du capteur de position du vilebrequin
P0336 – Capteur de position de vilebrequin – Gamme / Performance
P0337 – capteur de position de vilebrequin – niveau de signal bas
P0338 – Capteur de position de vilebrequin – niveau de signal élevé
P0339 – Kurbelwellenpositionssensor – schlechter elektrischer Kontakt
P0340 – Nockenwellensensor A, Bank 1 – Schaltkreisfehler
P0341 – Nockenwellenpositionssensor A, Bank 1 – Bereich / Leistung
P0342 – Nockenwellensensor A, Bank 1 – niedriges Signal
P0343 – Nockenwellensensor A, Bank 1 – hoher Eingang
P0344 – Nockenwellensensor A, Bank 1 – schlechter elektrischer Kontakt
P0345 – Nockenwellensensor A, Bank 2 – Schaltkreisfehler
P0346 – Nockenwellenpositionssensor A, Bank 2 – Bereich / Leistung
P0347 – Nockenwellensensor A, Bank 2 – niedriges Signal
P0348 – Nockenwellensensor A, Bank 2 – hoher Signalpegel
P0349 – Nockenwellensensor A, Bank 2 – schlechter elektrischer Kontakt
P0350 – Zündspule, Primär- / Sekundärwicklung – Schaltkreisfehler
P0351 – Zündspule A, Primär- / Sekundärwicklung – Schaltkreisfehler
P0352 – Zündspule B, Primär- / Sekundärwicklung – Schaltkreisfehler
P0353 – Zündspule C, Primär- / Sekundärwicklung – Schaltkreisfehler
P0354 – Zündspule D, Primär- / Sekundärwicklung – Schaltkreisfehler
P0355 – Zündspule E, Primär- / Sekundärwicklung – Schaltkreisfehler
P0356 – Zündspule F, Primär- / Sekundärwicklung – Schaltkreisfehler
P0357 – Zündspule G, Primär- / Sekundärwicklung – Schaltkreisfehler
P0358 – Zündspule H, Primär- / Sekundärwicklung – Schaltkreisfehler
P0359 – Zündspule I, Primär- / Sekundärwicklung – Schaltkreisfehler
P0360 – Zündspule J primär / sekundär – Schaltkreisfehler
P0361 – Zündspule K primär / sekundär – Schaltkreisfehler
P0362 – Zündspule L, Primär- / Sekundärwicklung – Schaltkreisfehler
P0363 – Fehlzündung (Zündung) – keine Kraftstoffzufuhr
P0370 – Phasensynchronisations- Referenzpunkt, hochauflösendes Signal A – Störung
P0371 – Phasensynchronisations- Referenzpunkt, Signal mit hoher Auflösung A – Zu viele Impulse
P0372 – Phasensynchronisations- Referenzpunkt, hochauflösendes Signal A – zu wenige Impulse
P0373 – Phasensynchronisations- Referenzpunkt, hochauflösendes Signal A – chaotisch / fehlende Impulse
P0374 – Phasensynchronisations- Referenzpunkt, Signal mit hoher Auflösung A – Keine Impulse
P0375 – Phasensynchronisations- Referenzpunkt, hochauflösendes Signal B – Störung
P0376 – Phasensynchronisations- Referenzpunkt, hochauflösendes Signal B – Zu viele Impulse
P0377 – Phasensynchronisations- Referenzpunkt, hochauflösendes Signal B – zu wenige Impulse
P0378 – Phasensynchronisations- Referenzpunkt, hochauflösendes Signal B – Chaotisch / Fehlende Impulse
P0379 – Phasensynchronisations- Referenzpunkt, hochauflösendes Signal B – keine Impulse
P0380 – Glühkerzen, Stromkreis A – Störung
P0381 – Glühkerzenanzeige – Schaltkreisfehler
P0382 – Glühkerzen, Stromkreis B – Störung
P0383 – Glühkerzensteuergerät – niedriger Signalpegel
P0384 – Glühkerzensteuergerät – hoher Signalpegel
Capteur de pression de cylindre P0395 , dysfonctionnement du circuit du cylindre 1
P0396 – Capteur de pression de cylindre, cylindre 1 – Gamme /performance
P0397 – capteur de pression de cylindre, cylindre 1 – niveau de signal bas
P0398 – capteur de pression de cylindre, cylindre 1 – niveau de signal élevé
P0399 – capteur de pression de cylindre, cylindre 1 – contact de circuit non fiable / manquant
Contrôle des émissions
P0400-P0499
P0400 – Système de recirculation des gaz d’échappement (EGR) – Dysfonctionnement des conduits du système
P0401 – Système de recirculation des gaz d’échappement (EGR) – Recirculation insuffisante
P0402 Système de recirculation des gaz d’ échappement (EGR) – Recirculation excessive
P0403 – Dysfonctionnement du circuit du système de recirculation des gaz d’échappement (EGR)
P0404 Gamme / Performance du système de recirculation des gaz d’ échappement (EGR)
P0405 – Capteur de position de soupape de recirculation des gaz d’échappement (EGR) A – signal faible
P0406 Soupape de recirculation des gaz d’ échappement (EGR) Capteur de position A – signal haut
P0407 – Capteur de position de la vanne B de recirculation des gaz d’échappement (EGR) – Entrée faible
P0408 – Capteur de position de la vanne B de recirculation des gaz d’échappement (EGR) – entrée élevée
P0409 Capteur de recirculation des gaz d’ échappement (EGR) A – dysfonctionnement du circuit
P0410 – Système d’échappement – dysfonctionnement
P0411 – système d’alimentation en air – débit incorrect
P0412 – Vanne I / m A pour l’alimentation en air vers l’échappement – il y a un défaut dans le circuit électrique
P0413 – E/m vanne A pour l’alimentation en air à la sortie – circuit ouvert
P0414 – E/m vanne A pour alimentation en air à l’échappement – court-circuit
P0415 – E/m vanne B alimentation d’air à l’échappement – défaut dans le circuit électrique
P0416 – E/m vanne B alimentation en air sortie – circuit ouvert
P0417 – E/m vanne B alimentation en air sortie – court-circuit dans le circuit
P0418 – Relais de pompe d’échappement A – dysfonctionnement du circuit
P0419 – Relais de pompe d’échappement B – dysfonctionnement du circuit
P0420 – Convertisseur catalytique, Banque 1 – Efficacité inférieure requise
P0421 – Échauffement du catalyseur, Banque 1 – Efficacité inférieure à celle requise
P0422 – Catalyseur principal , banque 1 – Efficacité inférieure requise
P0423 Banque de catalyseurs chauffants 1 – Efficacité ci-dessous requise
P0424 Banque de catalyseurs chauffants 1 – Efficacité inférieure à celle requise
P0425 – Capteur de température de catalyseur, banque 1
P0426 – Capteur de température de catalyseur, banque 1 – Gamme / Performance
P0427 – Capteur de température de catalyseur, banque 1 – Signal faible
P0428 – Capteur de température de catalyseur, banque 1 – Entrée élevée
P0429 – Réchauffeur de catalyseur, banque 1 – Dysfonctionnement du circuit
P0430 – Convertisseur catalytique, Banque 2 – Efficacité inférieure requise
P0431 – Aufwärmen des Katalysators, Bank 2 – Wirkungsgrad unten erforderlich
P0432 – Hauptkatalysator , Bank 2 – Wirkungsgrad unten erforderlich
P0433 – Beheizte Katalysatorbank 2 – Wirkungsgrad unter dem Erforderlichen
P0434 – Beheizte Katalysatorbank 2 – Temperatur unter Erforderlichen
P0435 – Katalysator-Temperatursensor, Bank 2
P0436 – Katalysator-Temperatursensor, Bank 2 – Reichweite / Leistung
P0437 – Katalysator-Temperatursensor, Bank 2 – niedriger Eingang
P0438 – Katalysator-Temperatursensor, Bank 2 – hoher Eingang
P0439 – Katalysatorheizung, Bank 2 – Schaltkreisfehler
P0440 – Kraftstoffdampfrückgewinnungssystem – Fehlfunktion
P0441 – Kraftstoffdampfrückgewinnungssystem – falscher Verbrauch
P0442 – Kraftstoffdämpfe-Rückgewinnungssystem – geringfügiges Leck
P0443 – E / m Kraftstoffdampfspeicherventil – Fehlfunktion des Stromkreises
P0444 – E / m Kraftstoffdampfspeicherventil – offener Kreislauf
P0445 – E / m Kraftstoffdampfspeicherventil – Kurzschluss
P0446 – Verdunstungsemissionssystem , Spülsteuerung – Schaltkreisfehler
P0447 – Verdunstungsemissionssystem , Spülsteuerung – offener Kreislauf
P0448 – Système de récupération des vapeurs de carburant, contrôle de purge – court-circuit
P0449 – Système d’émission par évaporation , soupape de commande de purge – défaut du circuit
P0450 – capteur de pression du système d’émission par évaporation – défaut du circuit
P0451 – capteur de pression du système d’émission par évaporation – atteindre la puissance /
P0452 – Capteur de pression du système de récupération des vapeurs de carburant – signal faible
P0453 – Capteur de pression du système de récupération des vapeurs de carburant – niveau de signal élevé
P0454 – Capteur de pression du système de récupération des vapeurs de carburant – Circuit desserré
P0455 – système de récupération des vapeurs de carburant – fuite importante
P0456 – Système de récupération des vapeurs de carburant – fuite extrêmement faible
P0457 – Système de récupération des vapeurs de carburant – fuite (le bouchon de remplissage de carburant est desserré ou ouvert)
P0458 – Système d’émission par évaporation , soupape à mémoire EVAP – niveau de signal inférieur
P0459 – Système d’émission par évaporation , valve à mémoire EVAP – niveau de signal élevé
P0460 – Dysfonctionnement du circuit du capteur de niveau de carburant
P0461 – Capteur de niveau de carburant – Gamme / Performance
P0462 – capteur de niveau de carburant – niveau de signal bas
P0463 – Kraftstoffstandsensor – hoher Eingang
P0464 – Kraftstoffstandsensor – schlechter elektrischer Kontakt
P0465 – Durchflusssensor Kraftstoffdämpfe – Fehler im Stromkreis
P0466 – Durchflusssensor Kraftstoffdampfspeicher – Reichweite / Leistung
P0467 – Durchflusssensor Kraftstoffdampfspeicher – niedriger Signalpegel
P0468 – Durchflusssensor Kraftstoffdampfspeicher – hoher Signalpegel
P0469 – Durchflusssensor Kraftstoffdämpfe – schlechter Kontakt des Stromkreises
P0470 – Abgasdrucksensor – Schaltkreisfehler
P0471 – Abgasdrucksensor – Reichweite / Leistung
P0472 – Capteur de pression d’échappement – niveau de signal bas
P0473 – Capteur de pression d’échappement – entrée haute
P0474 – Capteur de pression d’échappement – mauvais contact électrique
P0475 – vanne de régulation de pression des gaz d’échappement – erreur dans le circuit
P0476 – Vanne de régulation de pression des gaz d’échappement – Gamme / Performance
P0477 – vanne de régulation de pression des gaz d’échappement – signal bas
P0478 – Soupape de régulation de pression d’échappement – entrée élevée
P0479 – Soupape de régulation de pression d’échappement – mauvais contact électrique
P0480 – Moteur du ventilateur du système de refroidissement 1 – Défaillance circulatoire
P0481 – Dysfonctionnement du circuit du moteur du ventilateur 2 du système de refroidissement
P0482 – moteur de ventilateur de refroidissement 3 – trouble circulatoire
P0483 – moteur de ventilateur de refroidissement , test normal – dysfonctionnement
P0484 – Moteur du ventilateur de refroidissement – surintensité dans le circuit
P0485 – moteur du ventilateur de refroidissement , défaut du circuit de puissance / masse
P0486 – Capteur de position de soupape de recirculation des gaz d’échappement (EGR) – dysfonctionnement du circuit
P0487 Position du papillon du système de recirculation des gaz d’ échappement (EGR) – Dysfonctionnement du circuit
P0488 – recirculation des gaz d’échappement (EGR), position du papillon – problèmes de portée / performances étendus
P0489 Système de recirculation des gaz d’ échappement (EGR) – Circuit bas
P0490 Haute tension du circuit du système de recirculation des gaz d’ échappement (EGR)
P0491 – Système d’échappement , Banque 1 – Défaut
P0492 – Système d’échappement , Banque 2 – dysfonctionnement
P0493 – Vitesse du moteur du ventilateur trop élevée ( blocage de l’ embrayage)
P0494 – moteur de ventilateur de refroidissement – basse vitesse
P0495 – moteur de ventilateur de refroidissement – haute vitesse
P0496 – Système de récupération des vapeurs de carburant – flux de rinçage élevé
P0497 Système d’émission par évaporation – faible consommation lors du rinçage
P0498 – Système d’émission par évaporation , contrôle de rinçage – signal faible
P0499 – Système d’émission par évaporation , contrôle de rinçage – niveau de signal élevé
Contrôle de la vitesse et du ralenti
P0500-P0599
P0500 – Dysfonctionnement du circuit du capteur de vitesse du véhicule
P0501 – Capteur de vitesse du véhicule – Portée / Performance
P0502 – Capteur de vitesse du véhicule – niveau de signal bas
P0503 – Signaux du capteur de vitesse du véhicule chaotique / manquant / élevé
P0504 A/B Interrupteur de feux stop ( capteur de position de pédale de frein) Corrélation
P0505 – Système de contrôle du ralenti – dysfonctionnement
P0506 – Système de contrôle du ralenti – la vitesse est inférieure à la limite autorisée
P0507 – Système de contrôle du ralenti – la vitesse est supérieure à celle autorisée
P0508 – Contrôle de dérivation d’air au ralenti – Signal faible
P0509 – Contrôle de dérivation d’air de ralenti – niveau de signal élevé
P0510 – Dysfonctionnement du circuit du capteur de position du papillon complètement fermé
P0511 – Contrôle de dérivation d’air au ralenti – dysfonctionnement du circuit
P0512 – circuit de commande du démarreur – dysfonctionnement
P0513 – incorrect antidémarrage (code incorrect)
P0514 – Capteur de température de batterie – Gamme / Performance
P0515 – Capteur de température de batterie – Gamme / Performance
P0516 basse tension du circuit du capteur de température de la batterie
P0517 – Capteur de température de batterie – Circuit haute tension
P0518 – Contrôle de dérivation d’air de ralenti – mauvais contact de circuit
P0519 – Contrôle de dérivation d’ air au ralenti – Fonctionne
P0520 – Dysfonctionnement du circuit du capteur de pression d’huile moteur
P0521 – Capteur de pression d’huile moteur – Gamme / Performance
P0522 – Motoröldrucksensor – niedrige Spannung
P0523 – Motoröldrucksensor – Hochspannung
P0524 – Motoröldruck zu niedrig
P0525 – Geschwindigkeitsregelanlage, Fahrsteuerung – Reichweite / Leistung
P0526 – Kühlgebläsemotor , Drehzahlsensor – Schaltkreisfehler
P0527 – Kühlgebläsemotor , Drehzahlsensor – Reichweite / Leistung
P0528 – Kühlgebläsemotor , Drehzahlsensor – kein Signal
P0529 – Kühlgebläsemotor , Drehzahlsensor – schlechter elektrischer Kontakt
P0530 – Kältemitteldrucksensor der Klimaanlage – Schaltkreisfehler
P0531 – Kältemitteldrucksensor Klimaanlage – Bereich / Leistung
P0532 – Kältemitteldrucksensor Klimaanlage – niedriger Signalpegel
P0533 – Kältemitteldrucksensor Klimaanlage – hoher Input
P0534 – Kältemittelmangel in der Klimaanlage
P0535 – Verdampfertemperatursensor (Klimaanlage) – Fehler im Stromkreis
P0536 – Verdampfertemperatursensor (Klimaanlage) – Reichweite / Leistung
P0537 – Temperatursensor hinter dem Verdampfer der Klimaanlage – niedriger Signalpegel
P0538 – Temperatursensor hinter dem Verdampfer der Klimaanlage – hoher Signalpegel
P0539 – Temperatursensor hinter dem Verdampfer der Klimaanlage – schlechter Kontakt des Stromkreises
P0540 – Ansaugluftheizung A – Schaltkreisfehler
P0541 – Ansaugluftheizung A – Stromkreis Niederspannung
P0542 – Ansaugluftheizung A – Stromkreis hohe Spannung
P0543 – Ansaugluftheizung A – offener Kreislauf
P0544 – Abgastemperatursensor 1, Bank 1 – Fehler im Stromkreis
P0545 – Abgastemperatursensor 1, Bank 1 – Niedriger Eingang
P0546 – Abgastemperatursensor 1, Bank 1 – Hoher Eingang
P0547 – capteur de température des gaz d’échappement 1, banque 2 – défaut du circuit
P0548 – capteur de température des gaz d’échappement 1, banque 2 – niveau de signal bas
P0549 – capteur de température des gaz d’échappement 1, banque 2 – niveau de signal élevé
P0550 – Capteur / interrupteur de pression de direction assistée – dysfonctionnement du circuit
P0551 – Interrupteur à bouton-poussoir de direction assistée – Gamme / Puissance
P0552 – Capteur / interrupteur de pression de direction assistée – signal faible
P0553 – Capteur / interrupteur de pression de direction assistée – signal haut
P0554 – Capteur / interrupteur de pression de direction assistée – mauvais contact électrique
P0555 – Capteur de pression dans le système d’ assistance au freinage – dysfonctionnement dans le circuit électrique
P0556 – Capteur de pression du système d’assistance au freinage – Gamme / Performance
P0557 – Capteur de pression dans le système d’ assistance au freinage – niveau de signal faible
P0558 – Capteur de pression du système d’ assistance au freinage – signal d’entrée élevé
P0559 – Capteur de pression dans le système d’ assistance au freinage – mauvais contact électrique
P0560 – tension du système (système électrique du véhicule) – dysfonctionnement
P0561 – tension du système (système électrique du véhicule) – instabilité
P0562 – tension du système (système électrique du véhicule) – faible
P0563 – tension du système (système électrique du véhicule) – élevée
P0564 Dysfonctionnement du circuit du commutateur multifonctions du régulateur de vitesse (entrée A)
P0565 – Hauptschalter der Geschwindigkeitsregelanlage, Signal « ON » – Fehlfunktion
P0566 – Hauptschalter der Geschwindigkeitsregelanlage, Signal « OFF » – Fehlfunktion
P0567 – Schalter zur Auswahl der Betriebsart des Geschwindigkeitsregelsystems, Signal « RESUME » – Störung
P0568 – Hauptschalter der Geschwindigkeitsregelanlage, Signal « SET » – Störung
P0569 – Schalter zur Auswahl der Betriebsart des Tempomaten, Signal « COAST » – Störung
P0570 – Geschwindigkeitsregelanlage, Gaspedalstellungssensorsignal – Fehlfunktion
P0571 – Bremspedalschalter A (Tempomat) – Schaltkreisfehler
P0572 – interrupteur de fin de course pédale de frein A ( régulateur de vitesse ) – signal bas
P0573 – Interrupteur de fin de course de pédale de frein A ( système de régulateur de vitesse ) – niveau de signal élevé
P0574 – Régulateur de vitesse – vitesse du véhicule trop élevée
P0575 – Régulateur de vitesse – Dysfonctionnement du circuit de signal d’entrée
P0576 – Régulateur de vitesse – signal d’entrée faible
Signal d’ entrée élevé du système de régulateur de vitesse P0577
P0578 – Régulateur de vitesse, interrupteur multifonction (signal d’entrée A) – circuit bloqué
P0579 – Régulateur de vitesse, interrupteur multifonction (signal d’entrée A) – gamme / puissance
P0580 – Régulateur de vitesse, interrupteur multifonction (signal d’entrée A) – niveau de signal bas
P0581 – Régulateur de vitesse, interrupteur multifonction (signal d’entrée A) – niveau de signal élevé
P0582 – Régulateur de vitesse , Contrôle du vide – Circuit ouvert
P0583 Circuit de basse tension de commande de vide du système de régulateur de vitesse
P0584 Circuit haute tension de commande de vide du système de régulateur de vitesse
P0585 – Régulateur de vitesse, interrupteur multifonction (signal d’entrée A / B) – Corrélation
P0586 – Régulateur de vitesse, commande de chasse d’eau – circuit ouvert
P0587 – Régulateur de vitesse, commande de chasse d’eau – Circuit basse tension
P0588 – Régulateur de vitesse, commande de chasse d’eau – Circuit Haute Tension
P0589 – Régulateur de vitesse, interrupteur multifonction (entrée B) – dysfonctionnement du circuit
P0590 – Régulateur de vitesse, interrupteur multifonction (entrée B) – dysfonctionnement du circuit (verrouillage)
P0591 – Régulateur de vitesse, interrupteur multifonction (entrée B) – Gamme / Puissance
P0592 – Régulateur de vitesse, interrupteur multifonction (entrée B) – signal faible
P0593 – Régulateur de vitesse, interrupteur multifonction (entrée B) – Signal élevé
P0594 – Régulateur de vitesse, Travel Control – Circuit ouvert
P0595 – Régulateur de vitesse, Contrôle de déplacement – Signal faible
P0596 – Régulateur de vitesse, contrôle de déplacement – niveau de signal élevé
Circuit ouvert du système de commande de chauffage du thermostat P0597
P0598 Circuit basse tension du système de commande de chauffage par thermostat
P0599 Circuit haute tension du système de commande de chauffage par thermostat
Unité de contrôle électronique (ECU) et ses sous-systèmes
P0600-P0699
P0600 – Bus de données CAN – dysfonctionnement
P0601 – Module de commande électronique du moteur – Défaut de la somme de contrôle de la mémoire
P0602 – Module de commande électronique du moteur – erreur de programmation
P0625 – sortie de l’enroulement d’excitation du générateur – niveau de signal bas
P0626 – sortie de l’enroulement d’excitation du générateur – niveau de signal élevé
P0627 – Commande de pompe à carburant – Circuit ouvert
P0628 – commande de pompe à carburant – niveau de signal bas
P0629 – commande de pompe à carburant – niveau de signal élevé
P0630 – VIN non programmé ou inapproprié – ECM / PCM
P0631 – L’unité de commande de la transmission automatique électronique n’est pas programmée ou ne correspond pas à la correspondance du numéro de châssis
P0632 – Odomètre non programmé – ECM / PCM
P0633 – Clé d’ immobilisation non programmée – ECM / PCM
P0634 – Unité de commande électronique pour le train d’entraînement / moteur / boîte de vitesses (PCM / ECM / TCM) – haute température interne
P0635 Dysfonctionnement du circuit de commande de direction assistée
P0636 – Commande de direction assistée – niveau de signal faible
P0637 – Commande de direction assistée – niveau de signal élevé
P0638 – Commande d’ accélérateur, banque 1 – Gamme / Performance
P0639 – Drosselklappensteller – banc de contrôle 2 – Gamme / Performance
P0640 – Commande du réchauffeur d’admission d’air – défaut du circuit
P0641 – Tension de référence du capteur A – circuit ouvert
P0642 – Tension de référence du capteur A – Signal faible
P0643 – Tension de référence du capteur A – Niveau de signal élevé
P0644 – Affichage du conducteur , échange de données (série) – dysfonctionnement du circuit
P0645 – Relais d’ embrayage électromagnétique du compresseur A / C – Dysfonctionnement du circuit
P0646 – Relais d’embrayage électromagnétique du compresseur de climatisation – niveau de signal bas
P0647 – Relais d’embrayage électromagnétique du compresseur de climatisation – niveau de signal élevé
P0648 – indicateur d’ immobilisation, commande – dysfonctionnement du circuit électrique
P0649 Dysfonctionnement du circuit de commande d’ affichage du régulateur de vitesse
P0650 – Contrôle du témoin de dysfonctionnement (MIL) – Dysfonctionnement du circuit
P0651 – Tension de référence du capteur B – circuit ouvert
P0652 Tension de référence du capteur B – Faible
P0653 Tension de référence du capteur B – Circuit haute tension
P0654 – signal de sortie de régime moteur – dysfonctionnement du circuit
P0655 – Indicateur de surchauffe du moteur – Dysfonctionnement du circuit
P0656 – Jauge de niveau de carburant – dysfonctionnement du circuit
P0657 – tension d’alimentation du variateur – circuit ouvert
P0658 – Tension d’alimentation du variateur – Sous – tension du circuit
P0659 – Tension d’alimentation du variateur – Circuit haute tension
P0660 – Valve E / M du système de changement de géométrie du collecteur d’admission, rangée 1 – Circuit ouvert
P0661 – E / m-Ventil des Ansaugkrümmer-Geometrieänderungssystems, Bank 1 – niedriger Signalpegel
P0662 – E / m-Ventil des Ansaugkrümmer-Geometrieänderungssystems, Bank 1 – hoher Signalpegel
P0663 – E / m-Ventil des Ansaugkrümmer-Geometrieänderungssystems, Bank 2 – offener Kreislauf
P0664 – E / m-Ventil des Ansaugkrümmer-Geometrieänderungssystems, Bank 2 – niedriger Signalpegel
P0665 – E / m-Ventil des Ansaugkrümmer-Geometrieänderungssystems, Bank 2 – hoher Signalpegel
P0666 – ECM / PCM / TCM Interner Temperatursensor – Schaltkreisfehler
P0667 – ECM / PCM / TCM Interner Temperatursensor – Bereich / Leistung
P0668 – ECM / PCM / TCM interner Temperatursensor – niedriges Signal
P0669 – Capteur de température interne ECM / PCM / TCM – niveau de signal élevé
P0670 – bougie de préchauffage – erreur dans le circuit
P0671 – bougie de préchauffage , cylindre 1 – défaut de circuit
P0672 – bougie de préchauffage cylindre 2 – défaut du circuit
P0673 – bougie de préchauffage , cylindre 3 – défaut de circuit
P0674 – bougie de préchauffage cylindre 4 – défaut de circuit
P0675 – bougie de préchauffage cylindre 5 – défaut de circuit
P0676 – bougie de préchauffage , cylindre 6 – défaut de circuit
P0683 – Communication du contrôleur de bougie de préchauffage avec ECM / PCM
P0684 – Contrôleur de bougies de préchauffage communiquant avec ECM / PCM, échec de communication – plage / performances
P0685 – relais de commande moteur – circuit ouvert
P0686 – relais de commande du moteur – niveau de signal bas
P0687 – relais de commande moteur – court-circuit à la masse
P0688 – Relais de commande du moteur – Court à « + »
P0689 – Relais de commande du moteur – signal faible sur le circuit de commande
P0690 – Relais de commande du moteur – signal haut dans le circuit de commande
P0691 – Moteur du ventilateur de refroidissement 1 – niveau de signal bas
P0692 – Kühlgebläse 1 Motor – hohes Signal
P0693 – Kühlgebläse 2 Motor – niedriges Signal
P0694 – Kühlgebläse 2 Motor – hoher Signalpegel
P0695 – Kühlgebläse 3 Motor – niedriges Signal
P0696 – Kühlgebläsemotor 3 – hoher Signalpegel
P0697 – Referenzspannung Sensor C – offener Stromkreis
P0698 – Referenzspannung Sensor C – niedrig
P0699 – Sensor C Referenzspannung – Stromkreis hohe Spannung
Übertragung
P0700-P0799 , P0800-P0899 , P0900-P0999
P0700 – Automatikgetriebesteuerung, Störungsanforderung (MIL) – Stromkreisstörung
P0701 – Automatisches Getriebesteuersystem – Reichweite / Leistung
P0702 – Automatisches Getriebesteuersystem – elektrischer Fehler
P0703 – Bremslichtschalter B – Schaltkreisfehler
P0704 – Kupplungspedal-Endschalter (Positionssensor) – Schaltkreisfehler
P0705 – Wählhebelpositionssensor des Automatikgetriebes, Eingangssignal PRNDL – Fehlfunktion des Stromkreises
P0706 – Gangwahlschalter- Positionssensor – Reichweite / Leistung
P0707 – Positionssensor des Automatikgetriebes – niedriger Signalpegel
P0708 – Positionssensor des Automatikgetriebes – hohes Eingangssignal
P0709 – Positionssensor des Automatikgetriebes – unzuverlässiger Stromkreiskontakt
P0710 – Temperatursensor für Automatikgetriebeöl – Fehlfunktion im Stromkreis
P0711 – Getriebeöltemperatursensor – Reichweite / Leistung
P0712 – Getriebeöltemperatursensor – niedriger Signalpegel
P0713 – Getriebeöltemperatursensor – hohes Eingangssignal
P0714 – Getriebeöltemperatursensor – schlechter elektrischer Kontakt
P0715 – Drehzahlsensor der Eingangswelle des Automatikgetriebes (Turbine des Drehmomentwandlers) – Fehlfunktion im Stromkreis
P0716 – Drehzahlsensor der Eingangswelle des Automatikgetriebes (Turbine des Drehmomentwandlers) – Reichweite / Leistung
P0717 – Drehzahlsensor der Eingangswelle des Automatikgetriebes (Turbine des Drehmomentwandlers) – kein Signal
P0718 – Drehzahlsensor der Eingangswelle des Automatikgetriebes (Turbine des Drehmomentwandlers) – unzuverlässiger Stromkreiskontakt
P0719 – Bremslichtschalter B – niedriger Signalpegel
P0720 – Abtriebswellendrehzahlsensor – Schaltkreisfehler
P0721 – Abtriebswellendrehzahlsensor – Bereich / Leistung
P0722 – Abtriebswellendrehzahlsensor – kein Signal
P0723 – Drehzahlsensor der Abtriebswelle – schlechter elektrischer Kontakt
P0724 – Bremslichtschalter B – hoher Signalpegel
P0725 – Motordrehzahl, Eingangssignal – Schaltkreisfehler
P0726 – Motordrehzahl, Eingangssignal – Reichweite / Leistung
P0727 – Motordrehzahl, Eingangssignal – kein Signal
P0728 – Motordrehzahl, Eingangssignal – schlechter elektrischer Kontakt
P0729 – 6. Gang – falsches Übersetzungsverhältnis
P0730 – Falsches Übersetzungsverhältnis
P0731 – 1. Gang – falsches Übersetzungsverhältnis
P0732 – 2. Gang – falsches Übersetzungsverhältnis
P0733 – 3. Gang – falsches Übersetzungsverhältnis
P0734 – 4. Gang – falsches Übersetzungsverhältnis
P0735 – 5. Gang – falsches Übersetzungsverhältnis
P0736 – Rückwärtsgang – falsches Übersetzungsverhältnis
P0737 – Elektronisches Steuergerät für Automatikgetriebe, Geschwindigkeit – Ausgangskreis
P0738 – Elektronisches Steuergerät für Automatikgetriebe, Geschwindigkeit – niedriges Ausgangssignal
P0739 – Elektronisches Steuergerät für Automatikgetriebe, Geschwindigkeit – hohes Ausgangssignal
P0740 – Magnetventil der Drehmomentwandler -Überbrückungskupplung – Schaltkreisfehler
P0741 – Magnetventil der Wandlerüberbrückungskupplung – funktioniert oder « klemmt » im geschlossenen Zustand
P0742 – Magnetventil der Überbrückungskupplung des Drehmomentwandlers – « klebend » offen
P0743 – Drehmomentwandler- Überbrückungskupplungs-Magnetventil – elektrischer Fehler
P0744 – Magnetventil der Drehmomentwandler -Überbrückungskupplung – schlechter elektrischer Kontakt
P0745 – Magnetventil für Getriebeöldrucksteuerung – Schaltkreisfehler
P0746 – Magnetventil für Getriebeöldrucksteuerung – funktioniert oder « klemmt » im geschlossenen Zustand
P0747 – Magnetventil für Getriebeöldrucksteuerung – « klebend » offen
P0748 – Magnetventil für Getriebeöldrucksteuerung – elektrischer Fehler
P0749 – Magnetventil für Getriebeöldrucksteuerung – schlechter elektrischer Kontakt
P0750 – E / m vanne de changement de vitesse A – défaillance du circuit
P0751 – E / m Valve de changement de vitesse A – Fonctionne ou « colle » lorsqu’elle est fermée
P0752 – E / m Valve de changement de vitesse A – « collante » lorsqu’elle est ouverte
P0753 – E / m vanne de changement de vitesse A – panne électrique
P0754 – E / m vanne de changement de vitesse A – contact de circuit non fiable
P0755 – Changement de vitesse de la vanne E / M B – défaillance du circuit électrique
P0756 – Changement de vitesse de la vanne E / M B – Fonctionne ou « colle » lorsqu’il est fermé
P0757 – Changement de vitesse de la vanne E / m B – « collant » lorsqu’il est ouvert
P0758 – Changement de vitesse de la vanne E / m B – panne électrique
P0759 – Changement de vitesse de la vanne E / M B – contact de circuit non fiable
P0760 – Valve de changement de vitesse E / m C – défaillance du circuit électrique
P0761 – Changement de vitesse de la vanne E / M C – Fonctionne ou « colle » lorsqu’il est fermé
P0762 – Changement de vitesse de la vanne E / m C – « collage » lorsqu’il est ouvert
P0763 – Changement de vitesse de la vanne E / m C – panne électrique
P0764 – Valve de changement de vitesse E / m C – contact de circuit non fiable
P0765 – E / m vanne de changement de vitesse D – panne du circuit électrique
P0766 – E / M Valve D Gear Shift – Fonctionne ou « colle » lorsqu’il est fermé
P0767 – E / m Valve de changement de vitesse D – « collante » lorsqu’elle est ouverte
P0768 – E / m vanne de changement de vitesse D – panne électrique
P0769 – E / m vanne de changement de vitesse D – contact de circuit non fiable
P0770 – E/m vanne de changement de vitesse E – Il y a un défaut dans le circuit électrique
P0771 – E / m Valve de changement de vitesse E – Fonctionne ou « colle » lorsqu’elle est fermée
P0772 – E / m vanne de changement de vitesse E – « collante » lorsqu’elle est ouverte
P0773 – E / m vanne de changement de vitesse E – panne électrique
P0774 – E / m vanne de changement de vitesse E – contact de circuit non fiable
P0775 – Contrôle de pression de la vanne E / m B – dysfonctionnement
P0776 – Régulateur de pression E / m B – Fonctionne ou « colle » lorsqu’il est fermé
P0777 – Contrôle de pression de la vanne E / m B – « collage » à l’ ouverture
P0778 – Contrôle de pression vanne E/m B – panne électrique
P0779 – Contrôle de pression de la vanne E / M B – contact de circuit non fiable
P0780 – la sélection des vitesses – Switchgear
P0781 – sélection de vitesse , 1-2 – erreur de commutation
P0782 – sélection de vitesse , 2-3 – erreur de commutation
P0783 – sélection de vitesse , 3-4 – erreur de commutation
P0784 – sélection de vitesse , 4-5 – erreur de commutation
P0785 Shift / Sync Solénoïde – dysfonctionnement du circuit
P0786 – Interrupteur / plage d’électrovanne de distribution / performances
P0787 – électrovanne de temps de commutation – bas
P0788 – électrovanne de temps de commutation – haute
P0789 – électrovanne de temps de commutation – Circuit desserré
P0790 – sélecteur pour le mode automatique – dysfonctionnement du circuit
P0791 – Capteur de vitesse d’arbre intermédiaire de transmission – Dysfonctionnement du circuit
P0792 – Capteur de vitesse inter-arbres de transmission – Gamme / Performance
P0793 – Capteur de vitesse d’arbre intermédiaire de transmission – pas de signal
P0794 – Capteur de vitesse d’arbre intermédiaire de transmission – mauvais contact électrique
P0795 – vanne E / m C pour réguler la pression du fluide de travail de la transmission – dysfonctionnement dans le circuit électrique
P0796 – Vanne E / m C pour la régulation de la pression du fluide de travail de la transmission – fonctionne ou « colle » lorsqu’elle est fermée
P0797 – Vanne E / m C pour la régulation de la pression du fluide de travail de la transmission – « collage » à l’ ouverture
P0798 – E / m vanne C pour réguler la pression du fluide de travail de la transmission – panne électrique
P0799 – Vanne E / m C pour réguler la pression du fluide de travail de la transmission – contact peu fiable du circuit électrique
P0800 – contrôle de la boîte de transfert, exigence de défaut (MIL) – défaut de circuit
P0801 – circuit de verrouillage inversé – erreurs dans le circuit
P0802 – Demande de défaut de commande de transmission automatique (MIL) – Interruption
P0803 – Electrovanne pour circuit haut (transition 1-4), raté d’allumage – erreur dans le circuit
P0804 – Affichage de saut de commutation dans le circuit haut (transition à 1-4) – dysfonctionnement dans le circuit
P0805 – Capteur de position d’ embrayage (embrayage) – dysfonctionnement du circuit électrique
P0806 – Capteur de position d’ embrayage (embrayage) – Gamme / Performance
P0807 – capteur de position d’ embrayage (embrayage) – niveau de signal bas
P0808 – Capteur de position d’ embrayage (embrayage) – niveau de signal élevé
P0809 – Capteur de position d’ embrayage (embrayage) – mauvais contact électrique
P0810 – Erreur dans le contrôle de l’embrayage (embrayage)
P0811 Augmentation du glissement de l’ embrayage (embrayage)
P0812 – inverse – Erreur dans l’ entrée circuit
P0813 – inverse – dysfonctionnement du circuit de sortie
P0814 – Indicateur de position du levier sélecteur – dysfonctionnement du circuit
P0815 – Sélecteur de vitesse , montée en vitesse – défaut du circuit
P0816 – Sélecteur de vitesse , rétrogradation – dysfonctionnement du circuit
P0817 – Dysfonctionnement du circuit de verrouillage du démarreur
P0818 – Interrupteur du capteur de déconnexion du flux d’alimentation – dysfonctionnement du circuit
P0819 – Sélecteur de vitesse, vitesse haute / basse – corrélation avec la portée
P0820 – Capteur de position XY du levier – défauts du circuit
P0821 – Capteur de position du levier de vitesses X – Dysfonctionnement du circuit
P0822 – Capteur de position du levier de vitesses Y – dysfonctionnement du circuit
P0823 – Capteur de position du levier de vitesses X – Circuit lâche
P0824 – Capteur de position Y du levier de vitesses – Mauvais contact du circuit
Dysfonctionnement du circuit de l’interrupteur de position P0825 (levier pivotant )
P0826 – Sélecteur de vitesse, vitesse haute / basse – défaut du circuit
P0827 – sélecteur de vitesse , vitesse haute / basse – niveau de signal bas
P0828 – Getriebeauswahlschalter, Hoch- / Runtergang – hoher Signalpegel
P0829 – Schalten vom 5. in den 6. Gang
P0830 – Kupplungspedal-Endschalter (Positionssensor) A – Schaltkreisfehler
P0831 – Kupplungspedal-Endschalter (Positionssensor) A – niedriger Signalpegel
P0832 – Kupplungspedal-Endschalter (Positionssensor) A – hoher Signalpegel
P0833 – Kupplungspedal-Endschalter (Positionssensor) B – Schaltkreisfehler
P0834 – Kupplungspedal-Endschalter (Positionssensor) B – niedriger Eingang
P0835 – Kupplungspedal-Endschalter (Positionssensor) – Hoher Eingang
P0836 – 4WD- Modusschalter – Schaltkreisfehler
P0837 – 4WD- Modusschalter – Reichweite / Leistung
P0838 – 4WD- Modusschalter – Niedriges Signal
P0839 – 4WD- Modusschalter – Hoher Eingang
P0840 – Getriebeöldrucksensor A – Fehlfunktion im Stromkreis
P0841 – Getriebeöldrucksensor A – Bereich / Leistung
P0842 – Getriebeöldrucksensor A – niedriger Signalpegel
P0843 – Getriebeöldrucksensor A – hoher Signalpegel
P0844 – Automatikgetriebeöldrucksensor A – unzuverlässiger Stromkreiskontakt
P0845 – Capteur de pression d’huile de transmission B – Défaillance du circuit électrique
P0846 – Capteur de pression d’huile de transmission B – Gamme / Performance
P0847 – Capteur de pression d’huile de transmission B – Entrée faible
P0848 – Capteur de pression d’huile de transmission B – signal d’entrée élevé
P0849 – Capteur de pression d’huile de transmission B – mauvais contact électrique
P0850 – Interrupteur d’inhibition de démarrage (« P » / « N ») – Dysfonctionnement du circuit de signal d’entrée
P0851 – Interrupteur d’inhibition de démarrage (« P » / « N ») – signal d’entrée faible
P0852 – Interrupteur d’inhibition de démarrage (« P » / « N ») – signal d’entrée élevé
P0853 – commutateur de mode de conduite – Dysfonctionnement du circuit d’entrée
P0854 – Commutateur de mode de conduite – Entrée faible
P0855 – Commutateur de mode de conduite – signal d’entrée élevé
P0856 – Signal d’entrée du contrôle de traction – Dysfonctionnement
P0857 – Signal d’entrée du contrôle de traction – Portée / Puissance
P0858 Signal d’entrée du contrôle de traction – Faible
P0859 – Signal d’entrée du contrôle de traction élevé
P0860 – ligne de communication vers le commutateur de l’ unité de commande – dysfonctionnement
P0861 – câble de communication vers l’ unité de commande de changement de vitesse – niveau de signal faible
P0862 – Kommunikationsleitung der Schaltsteuereinheit – hohes Eingangssignal
P0863 – Kommunikation Getriebesteuergerät (TCM) – Schaltkreisfehler
P0864 – Kommunikation des elektronischen Getriebesteuermoduls (TCM) – Reichweite / Leistung
P0865 – Kommunikation des elektronischen Getriebesteuergeräts (TCM) – Niedriger Eingang
P0866 – Kommunikation des elektronischen Getriebesteuergeräts (TCM) – hoher Eingang
P0867 – Automatikgetriebeöldrucksensor
P0868 – Automatikgetriebeöldrucksensor – niedrig
P0869 – Automatikgetriebeöldrucksensor – hoch
P0870 – Getriebeöldrucksensor C – Schaltkreisfehler
P0871 – Capteur de pression d’huile de transmission C – Gamme / Performance
P0872 – Capteur de pression d’huile de transmission C – signal faible
P0873 – Capteur de pression d’huile de transmission C – niveau de signal élevé
P0874 – Capteur de pression d’huile de transmission C – mauvais contact électrique
P0875 – Capteur de pression d’huile de transmission automatique D – Dysfonctionnement du circuit
P0876 – Capteur de pression d’huile de transmission D – Gamme / Performance
P0877 Capteur de pression d’huile de transmission automatique D Circuit basse tension
P0878 Capteur de pression d’huile de transmission automatique D – Circuit haute tension
P0879 – Capteur de pression d’huile de transmission D – mauvais contact électrique
P0880 – Module de commande de transmission automatique électronique – Il y a un défaut dans le circuit électrique
P0881 – Module de commande de transmission automatique électronique – Dysfonctionnement du circuit d’alimentation (plage / performances)
P0882 – Module de commande de transmission automatique électronique – Sous -tension du circuit
P0883 – Module de commande électronique de transmission automatique – Haute tension du circuit
P0884 – Circuit desserré du signal d’entrée de puissance du module de commande de transmission (TCM)
P0885 – Relais de puissance du module de commande de transmission (TCM), contrôle – circuit ouvert
P0886 – Contrôle du relais de puissance du module de commande de transmission (TCM) – Faible
P0887 – Contrôle du relais de puissance du module de commande de transmission (TCM) – élevé
P0888 – relais de puissance du module de commande de transmission (TCM) – dysfonctionnement du circuit de commande
Remplacé par P0889 – Relais de puissance du module de commande de transmission (TCM) – plage / performance du circuit de commande
P0890 – relais de puissance du module de commande de transmission (TCM) – Circuit faible
Relais de puissance du module de commande de transmission (TCM) P0891 – signal élevé sur le circuit de commande
P0892 – relais de puissance du module de commande de transmission (TCM) – mauvais contact du circuit de contrôle
P0893 – Y compris plusieurs vitesses en même temps
P0894 – Glissement des composants de la transmission automatique
P0895 – temps de commutation trop court
P0896 – temps de commutation trop long
P0897 – Détérioration de la qualité du fluide de travail
P0898 Circuit de demande de dysfonctionnement de la commande de transmission automatique (MIL) basse tension
P0899 Demande de dysfonctionnement de la commande de transmission automatique (MIL) – Circuit haute tension
P0900 – Actionneur d’ embrayage – Circuit ouvert
P0901 Gamme/ Puissance de l’ actionneur d’embrayage
P0902 – embrayage – circuit basse tension
P0903 – embrayage – circuit haute tension
P0904 – Circuit de sélection de gamme de vitesses – Dysfonctionnement
P0905 – Gamme de circuit de sélection de plage de transmission / puissance
P0906 – Circuit de sélection de plage de transmission basse tension
P0907 – Circuit de sélection de gamme de vitesses – Haute tension
P0908 – Circuit de sélection de plage de transmission – Circuit électrique desserré
P0909 – Erreur de sélection de plage de transmission
P0910 – Getriebebereichsauswahl Antrieb – offener Kreislauf
P0911 – Stellglied zur Getriebeauswahl – Reichweite / Leistung
P0912 – Stellglied zur Auswahl des Getriebebereichs – Stromkreis niedrige Spannung
P0913 – Stellglied zur Auswahl des Getriebebereichs – Stromkreis hohe Spannung
P0914 – Schaltung zur Erkennung des eingelegten Gangs – Fehlfunktion
P0915 – Reichweite / Leistung der Schaltung zur Erkennung von Gangwechseln
P0916 – Schaltung zur Erkennung des eingelegten Gangs – Stromkreis niedrige Spannung
P0917 – Schaltung zur Erkennung des eingelegten Gangs – Schaltung hohe Spannung
P0918 – Schaltung zur Erkennung des eingelegten Gangs – schlechter elektrischer Kontakt
P0919 – Kontrolle der enthaltenen Übertragung – Fehler
P0920 – Antrieb zum Einlegen der Vorwärtsgänge – offener Kreislauf
P0921 – Antrieb zum Einlegen der Vorwärtsgänge – Reichweite / Leistung
P0922 – Antrieb zum Einlegen der Vorwärtsgänge – Stromkreis Niederspannung
P0923 – Antrieb zum Einlegen der Vorwärtsgänge – Stromkreis Hochspannung
P0924 – Antrieb zum Einlegen des Rückwärtsgangs – Unterbrechung
P0925 – Rückwärtsgang einlegen Antrieb – Reichweite / Leistung
P0926 – Antrieb zum Einlegen des Rückwärtsgangs – Stromkreis niedrige Spannung
P0927 – Antrieb zum Einlegen des Rückwärtsgangs – Stromkreis hohe Spannung
P0928 – Schaltsperre- Magnetventil – Unterbrechung
P0929 – Schaltsperre-Magnetventil – Reichweite / Leistung
P0930 – Magnetventil für Schaltsperre – Stromkreis niedrige Spannung
P0931 – Magnetventil für Schaltsperre – Stromkreis Hochspannung
P0932 – Hydraulikdrucksensor – Schaltkreisfehler
P0933 – Hydraulikdrucksensor – Reichweite / Leistung
P0934 – Hydraulikdrucksensor – niedriger Signalpegel
P0935 – Hydraulikdrucksensor – hohes Eingangssignal
P0936 – Hydraulikdrucksensor – schlechter elektrischer Kontakt
P0937 – Hydraulikflüssigkeitstemperatursensor – Störung im Stromkreis
Capteur de température de fluide hydraulique P0938 – Gamme / Performance
P0939 – Capteur de température du fluide hydraulique – niveau de signal bas
P0940 – Capteur de température du fluide hydraulique – entrée élevée
P0941 – capteur de température du fluide de travail dans le système hydraulique – mauvais contact électrique
P0942 – bloc pour générer de la pression dans le système hydraulique
P0943 – Groupe de génération de pression hydraulique – cycle de service trop court
P0944 – Groupe électrogène hydraulique – perte de charge
P0945 – relais pompe hydraulique – interruption
P0946 – relais pompe hydraulique – Gamme Puissance /
P0947 – relais de pompe hydraulique – Circuit basse tension
P0948 – relais pompe hydraulique – Circuit Haute Tension
P0949 – Boîte de vitesses automatique Adaptive Learning – (ASM) non effectuée
P0950 – commande de la boîte de vitesses automatique (ASM) – défauts circuit
P0951 – Commande de boîte de vitesses automatique (ASM) – Gamme / Performance
P0952 – commande de la boîte de vitesses automatique (ASM) – signal bas
P0953 – contrôle de la boîte de vitesses automatique (ASM) – signal haut
P0954 – Automatic Transmission manuelle (ASM) contrôle – lâche contact dans le circuit électrique
P0955 – Mode de transmission automatique (ASM) – Défaut de circuit
P0956 – Mode de transmission automatique (ASM) – Gamme / Performance
P0957 – Mode de transmission automatique (ASM) – Faible
P0958 – Mode de transmission automatique (ASM) – Élevé
P0959 – Mode de transmission automatique (ASM) – Contact lâche dans le circuit
P0960 – E/m vanne régulateur de pression A – circuit ouvert
P0961 – Régulateur de pression E/m A – Gamme / Performance
P0962 – E / m vanne de régulation de pression A – niveau de signal bas
P0963 – Vanne de régulation de pression E / m A – niveau de signal élevé
P0964 – E/m vanne de régulation de pression B – circuit ouvert
P0965 – Régulateur de pression E/m B – Gamme / Performance
P0966 – E / m vanne de régulation de pression B – niveau de signal bas
P0967 – Vanne de régulation de pression E / m B – niveau de signal élevé
P0968 – E/m vanne régulateur de pression C – circuit ouvert
P0969 – Régulateur de pression E/m C – Gamme / Performance
P0970 – Vanne de régulation de pression Э / м C – niveau de signal bas
P0971 – Vanne de régulation de pression E / m C – niveau de signal élevé
P0972 – E / m Valve de changement de vitesse A – Gamme / Performance
P0973 – E / m vanne de changement de vitesse A – niveau de signal bas
P0974 – Valve E / m A changement de vitesse – niveau de signal élevé
P0975 – E/m valve B changement de vitesse – gamme / puissance
P0976 – Changement de vitesse de la vanne E / m B – niveau de signal faible
P0977 – Changement de vitesse de la vanne E / m B – niveau de signal élevé
P0978 – E / m Valve de changement de vitesse C – Gamme / Performance
P0979 – Changement de vitesse de la vanne E / M C – niveau de signal faible
P0980 – Changement de vitesse vanne E / M C – niveau de signal élevé
P0981 – E/m valve D changement de vitesse – gamme / performances
P0982 – Changement de vitesse vanne E / m D – niveau de signal faible
P0983 – Changement de vitesse vanne E / m D – niveau de signal élevé
P0984 – Valve de changement de vitesse E / m E – gamme / puissance
P0985 – Valve de changement de vitesse E / m E – niveau de signal bas
P0986 – Valve de changement de vitesse E / m E – niveau de signal élevé
P0987 – Capteur de pression d’huile de transmission automatique E – Dysfonctionnement du circuit électrique
P0988 – Capteur de pression d’huile de transmission E – Gamme / Performance
P0989 Capteur de pression d’huile de transmission automatique E – Circuit basse tension
P0990 Capteur de pression d’huile de transmission automatique E – Circuit haute tension
P0991 – Capteur de pression d’huile de transmission automatique E – contact de circuit non fiable
P0992 – Capteur de pression d’huile de transmission automatique F – Dysfonctionnement dans le circuit électrique
P0993 – Capteur de pression d’huile de transmission E – Gamme / Performance
P0994 Capteur de pression d’huile de transmission automatique F – Circuit basse tension
P0995 – Capteur de pression d’huile de transmission automatique F – Circuit haute tension
P0996 – capteur de pression d’huile de transmission automatique F – mauvais contact électrique
P0997 – E/m valve F changement de vitesse – gamme / puissance
P0998 – E/m valve F changement de vitesse – faible niveau de signal
P0999 – E/m valve F changement de vitesse – niveau de signal élevé
